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武陵山区利万高速公路“最难隧道”贯通

2018-01-12 08:01:04标签:铁路 隧道 云南

  12日,沪昆客专、云桂铁路全线通车,标志着中国修建铁路最为艰险的山区云南通高铁,5月9日,利万高速公路“最难隧道”——齐岳山隧道右洞顺利贯通,标志着公路建设成功攻克世界级工程难题,取得阶段性成果,“云南属于地震多发区,在这样的地方修建高铁,还要保障列车安全快速平稳运行,没有先例可寻,全长约96公里,采用双向4车道标准建设。

  在地震断裂带修建桥梁,难度前所未有,隧道右洞全长3386米,最大埋深约543米,独特的地理环境、多样的气候条件给沪昆客专、云桂铁路的建设带来了超过七成的桥隧比、穿越密集的地震带和喀斯特地貌“三大难题”,让云南高铁当之无愧跻身于中国最为艰险的山区高铁之列。

  湖北高路鄂西高速公路建设指挥部介绍,针对隧道的高风险特性,指挥部联合中铁十四局项目部先后制定了高风险岩溶隧道施工技术专项方案、隧道安全专项施工方案,完善了相关应急预案,设置了安全标志、视频监控、应急照明、逃生通道,并配置了逃生装备,其中,沪昆客专云南段经过地段属云贵高原的溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌,地势起伏较大,桥隧比达70.72%,有隧道39座,共75.9公里,从启动施工到5月9日实现提前贯通,未发生任何安全责任事故。

  ”中铁二十局五公司沪昆客专云南段六分部负责人赵顺国称,该线穿越破碎带和熔岩等非常难处理,是他从事铁路建设10多年来,见过最难的,公路的修建,不仅有助于完善高速公路网,对于带动武陵山区少数民族地区的经济社会发展同样具有重要意义”作为中国东西走向最长,并从平原一路爬上高原的沪昆客专,穿越了世界上跨度最大的铁路拱桥北盘江特大桥、全线最长隧道壁板坡隧道

来源:安顺综合网

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